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向难度挑战

屯門至赤鱲角連接路 – 南面連接路高架道路段工程把北大嶼山與港珠澳大橋香港口岸連接起來。由於建造地點靠近北大嶼山的高生态价值地区，如何把工程对附近生态环境和村民所造成的影响减至最低是我们的施工目标之一。

推行保护环境措施&苍产蝉辫; 悉心管理及护养树木

團隊修改設計圖，設法縮減斜坡工程範圍及臨時工地面積，令原本需被砍伐的樹群得以在原地生長，或被移植到工地範圍内的树木培育區。被移植的树木留在原生地，存活率相對較高。沉香這類樹根脆弱的珍貴品種則採用低調的保育手法處理，包括繞道建設公共行人徑來引開公眾或非法伐木者的視線。此外，我們善用被砍伐的树木，將其切成碎塊或製成肥料，再用來覆蓋土壤或施肥，以增加泥土的养份。

生态保育刻不容缓

鑑於鄰近工地的大蠔河獲刊憲列為「具特殊科學價值地點」，金門把「無污水排放」 區擴大至整個大蠔灣，其面積甚至比法定要求大十倍。海洋施工範圍恰與中華白海豚棲息地重疊，故此，金門實施各類紓缓措施保护這種瀕危的海洋生物，當中包括：

• 聘用两位独立海豚专家提供意见，以及监察工程所造成的影响。
• 设立250米长的海豚管制区，经培训的观察员会视察及通报海豚在海洋施工范围内出没的情况。
• 规定船隻在指定航线内以指定船速行驶，以免与海豚相撞。&苍产蝉辫;

實施可持续发展的建築方法

合约要求建造一道连接所有海洋码头的临时钢铁桥，作為不间断的通道。採用替代设计的模组化海上工作平台，分阶段在各码头位置落成，使预製及标準化的临时钢铁建筑物可轮流再用，从而节省大量材料。此外使用预製桩帽外壳组件建造部份桩帽的创新的方法可省却搭建临时防水堰及临时工作架的需要。工人工作日数得以缩减少，安全成效得以改善，以及对底栖动物的干扰也显着减少。

成果有目共睹

• 超过两百棵树免被砍伐
• 樹質脆弱和被移植的树木得以完好保留
• 大幅减低影响「具特殊科学价值地点」（厂厂厂滨）的风险
• 对海洋哺乳类动物的影响减至最微
• 临时海上工作平台所用的钢铁材料及相关的二氧化碳当量（颁翱₂(别)）排放减少达40%以上。
• 海上桩帽建造工程节省约40,000日工人工作日数

『项目团队秉持「尊重自然」的理念，以前瞻性思维行事，并採取一系列创新的环保设计及紓缓对策，藉以减废减碳，以及减少对生态构成影响，从而创造工程与环境共融的双赢局面。 』