项目详情
柯士甸站及隧道、佐敦道至东铁尖沙咀火车站
地区
香港
客户
九广铁路／港铁公司
合约价值
港币二十亿元
建筑期
2005 第三季 - 2009 第三季
这个项目涉及於西九龙填海区兴建一条隧道及一个车站建筑，以连接尖东站及南昌站。
这个设计连施工合约属於九广铁路九龙南部支线的一部分，以连接尖东站及南昌站。工程包括在西九龙填海地段地底约18米处，建造一个四层式地下火车站；两条长1000米、直径8米的隧道钻掘机(罢叠惭)钻挖隧道；一条长350米的明挖回填式隧道；在广东道及北京道建造紧急隧道疏散竖井；在柯士甸道及佐敦道扩建行人隧道；在佐敦道上空建造行人天桥连接至新建的火车站；建造长275米、4.5米乘3米之箱形暗渠，以重整现有骋颁暗渠的位置及扩阔柯士甸道西。
在柯士甸站竣工后，梳士巴利道、柯士甸道、匯翔道及佐敦道一带的马路、总水管及排水道也得到提升。另外，為方便建造车站及隧道，我们亦对公用设施进行复杂的变更。
由於有关车站及隧道位於梳士巴利道、柯士甸道、匯翔道及佐敦道，我们实施了一连串复杂的临时交通管理措施，当中包括临时钢製盖板，以便在繁忙的市区进行工程。由於车站及隧道位於新建成的西九龙填海地段，我们设立了全面的实时地理科学仪器，以保护现有的公用设施及保障社会大眾与建筑工程的安全。
该车站及隧道建筑採用上而下的方式建造，包括隔墙、板桩、钢管桩墙及泥土侧向承托。有关隧道则利用隧道钻掘机挖掘，而其啟动竖井和回收井则於柯士甸道及梳士巴利道建造。工程的一大挑战，是要在弥敦道及梳士巴利道交界之港铁荃湾线隧道上直接钻挖。
此工程乃與禮頓、香港建設及John Holland聯合進行。
