2022年2月11日
艺术广场天桥：西九龙的艺术品
以创新应对工地现场的挑战
工地现场存在多个施工限制，不仅要疏导对交通和行人造成的不便，而且要顾及邻近的公用和交通基础设施，如机场快线隧道。新的行人天桥横跨繁忙的柯士甸道西行车天桥，施工时必须将对访客和附近眾多居民造成的不便减至最低。
為此，金门决定於柯士甸道西以南组装模组钢桥段，并利用桥段推进技术，将组装桥段横跨柯士甸道西推进，连接?方购物中心二楼。我们亦透过採用可供製造和装配的设计(顿蹿惭础)，在工场预製和预先组装整条行人天桥，以精简製造和安装过程，使天桥的建造方案既安全又有效率。
天橋的設計方針，是把整座天橋分成數件最重為80公噸的預製橋段，然後運送至現場架設。橋段抵逹施工現場前需要建造臨時結構和橋段推進系統，在世界知名橋樑與結構工程專家Freyssinet的協助下， 金門成功完成推進系統設計並於施工現場順利運作。
掌握错纵复杂的物流
為减少现场组装和焊接的工作，将预製钢桥段的数量减至最低非常重要。由於施工现场临近维多利亚港，相较陆路运输，我们可以利用海路从中国内地厂房运送更大型的预製组件到工地。
我們利用500 噸的流動式起重機，將橋段吊運到組裝位置。這台全港第二大的起重機，能吊運巨型的組件，從而減少起吊的次數、現場組裝和焊接的時間。
组件装载到推进系统上，随即焊接成较长的桥段。然后，焊接段便以大约每小时3米的速度向前推进。推进工序完成后，桥段便会降低，将负载力从临时支撑系统转移到永久结构。
為确保公眾安全，并把滋扰降至最低，推进工序於晚上进行，而柯士甸道西的交通亦需要临时改道。随着艺术广场天桥的落成，公眾从此便能轻鬆悠然地通往惭+。